近年來，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛增長，城市道路交通壓力與日俱增。在控制機(jī)動(dòng)車過快增長的同時(shí)，智能化交通管理的日臻完善顯得尤為重要。從市規(guī)劃部門獲悉，目前天津交通管理尚存在一些不足，諸如智能交通系統(tǒng)建設(shè)滯后，主要道路及路口電子監(jiān)控設(shè)備覆蓋率低；交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)緩慢，尚未形成規(guī)模；交通供需矛盾突出，停車難等問題凸顯。

依據(jù)規(guī)劃，隨著智能化交通的不斷完善，到“十二五”末，城市交通管理將實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)狀局部交通監(jiān)控到功能較為完善的智能交通管理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)控制區(qū)域內(nèi)主干道路通行能力提高10%，平均車速提高15%，停車延誤減少15%，停車率減少20%，有效減少尾氣排放，降低油耗，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

主要路口電子監(jiān)控設(shè)備覆蓋低

對(duì)策：千個(gè)路口信號(hào)調(diào)控推進(jìn)視頻監(jiān)控

“交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是智能交通最基礎(chǔ)的部分，說白了就是將一定區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)實(shí)行計(jì)算機(jī)集中控制，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。最開始，交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)范圍只有一條路或幾條路，進(jìn)而形成一定區(qū)域聯(lián)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)。”采訪中，交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，中心城區(qū)300個(gè)主要路口已納入交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)通過鋪設(shè)在路口的檢測(cè)器檢測(cè)流量信息，然后根據(jù)流量信息自動(dòng)改變交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)，多個(gè)路口間聯(lián)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)主干道“綠波控制”。

目前，城市面積不斷擴(kuò)大，顯然僅中心城區(qū)的300個(gè)路口納入交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。“十二五”期間，天津?qū)⒔ㄔO(shè)城市智能交通綜合信息集成平臺(tái)，初步形成覆蓋全市區(qū)域范圍的智能化中央管理系統(tǒng)。其中，建設(shè)完成控制規(guī)模為1000至1500個(gè)路口的交通信號(hào)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)主要道路交叉口(約1000個(gè))的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制。

此外，還將推進(jìn)道路交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。在外環(huán)線以內(nèi)重要道路、繁華地區(qū)和易發(fā)案地區(qū)建設(shè)1500個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)位，在濱海新區(qū)“技防網(wǎng)”系統(tǒng)建設(shè)2000個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)位、在全市高速公路建設(shè)1039個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)位、主要公路上建設(shè)1451個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)位。在實(shí)現(xiàn)所有燈控路口視頻監(jiān)控覆蓋的同時(shí)，進(jìn)一步提升天津社會(huì)治安防控和交通管理的能力和水平。

誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)未形成規(guī)模

對(duì)策：今后可用手機(jī)或網(wǎng)絡(luò)查路線

交通誘導(dǎo)顯示發(fā)布系統(tǒng)是智能交通服務(wù)系統(tǒng)，為出行者提供相關(guān)出行信息服務(wù)，是智能交通最貼近市民的部分。普通市民對(duì)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的最直觀感觸就是設(shè)置在道路上的一些電子交通誘導(dǎo)顯示大屏。

記者從交管部門了解到，目前，天津已建成55處較有規(guī)模的交通誘導(dǎo)顯示發(fā)布系統(tǒng)，主要設(shè)置在快速路以及衛(wèi)津南路、大沽南路、成林道等一些城市主干道路上。“目前，這些交通誘導(dǎo)顯示大屏主要是發(fā)布道路信息，諸如哪條道路擁堵，哪條道路暢行。”交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

不過，目前這些交通誘導(dǎo)系統(tǒng)確實(shí)建設(shè)緩慢，尚未形成規(guī)模。今后天津?qū)?shí)現(xiàn)對(duì)城市交通流的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)誘導(dǎo)。

交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的不斷建設(shè)完善，今后，市民不僅可以根據(jù)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)布的實(shí)時(shí)路況信息隨時(shí)更改行駛路線、躲避交通擁堵路段，“理想狀態(tài)下，市民出行還可以用手機(jī)或網(wǎng)絡(luò)查詢從出發(fā)地到目的地應(yīng)該走哪條道路，大約需要多長時(shí)間，目的地附近是否有停車場(chǎng)、停車位，智能交通系統(tǒng)將通過沿途路況預(yù)估行駛速度，然后幫助市民預(yù)約停車位。”交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

醫(yī)院學(xué)校周邊違停重災(zāi)區(qū)

對(duì)策：加快地區(qū)路外公共停車場(chǎng)建設(shè)

隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增長，天津停車難的問題日益凸顯。據(jù)了解，目前中心城區(qū)道路停車泊位約有兩萬個(gè)，針對(duì)一些重點(diǎn)區(qū)域停車泊位不足的情況，交管部門還會(huì)在不影響正常交通出行的情況下，在一些停車需求較大的路段增設(shè)或調(diào)整一些停車泊位。盡管如此，停車泊位的供給與實(shí)際停車需求尚有很大差距。隨之而來的違法停車問題相對(duì)突出，違法停車又加劇了道路交通擁堵。

據(jù)交管部門介紹，醫(yī)院、學(xué)校、居民聚集區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)周邊道路是違法停車的重災(zāi)區(qū)。

今后，天津?qū)⒅攸c(diǎn)解決城區(qū)配建車位不足、路外公共停車場(chǎng)建設(shè)滯后、重點(diǎn)地區(qū)停車矛盾突出的問題。

據(jù)了解，今后的重點(diǎn)一是要規(guī)范停車秩序，制定鼓勵(lì)建設(shè)停車場(chǎng)的相關(guān)政策；二是要在嚴(yán)格執(zhí)行配建停車標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加快重點(diǎn)地區(qū)路外公共停車場(chǎng)的建設(shè)，在中心城區(qū)建設(shè)45處路外公共停車場(chǎng)，新增公共停車泊位約1.7萬個(gè)，其中與軌道交通車站結(jié)合8處，引導(dǎo)車輛停車換乘進(jìn)入中心區(qū)，在濱海新區(qū)核心區(qū)新增公共停車場(chǎng)39處，新增停車泊位0.87萬個(gè)。